17インチ装着の罠…

先日EKカスタムのホイールを17インチ化したのですが軽いトラブルが発生しましたw

先ずは燃費の劣化…

いくら軽いシャレンとは言え流石に16インチの重量より軽い訳では無く平均燃費がいいが1~2下がりました^ ^

まぁオイラはそのくらい全然気にしないのでまぁ問題無いですwww

それよりも何よりフロントフェンダーとの干渉が稀に起きるという異常事態が発生しております(ーー;)

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ホイール自体は16インチ装着時より計算上4ミリ中に入っているにも関わらずフェンダーの干渉…

予期せぬ出来事です(・Д・)

干渉は微々たるモノですが気になるもんなんですよね〜

想定原因として…

①ホイールのインチアップによるフェンダーとのクリアランスが少なくなった。

②ホイールサイズが6jから5.5jと変わったのに対しタイヤ幅は同サイズの165なのでタイヤの引っ張り具合が少なくなりフェンダーとのクリアランスが無くなった。

恐らくこの2点でしょう。

解決策として

①フロントのスペーサーを外す。

②フロントショックの減衰を固くしてタイヤのストロークを少なくする。

③フェンダーを少々加工する。

オイラは迷わずフェンダー加工です(・Д・)v

今時の車って(特に軽のフロントフェンダー)軽量化の為かどうか分かりませんがフェンダーってペラペラでw

昔みたいにフェンダーの爪折り用の工具なんて要りません

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こういうのね↑

地道にドライバーの肢のプラッチック部分を使って丁寧に爪折りします(*´ω`*)

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完成( ´Д`)y━・~~

途中作業の画像が無いのはあまり真似して欲しくない作業だからですよw

一応フロントショックも5段くらい硬くはしましたが干渉はしなくなりました^ ^

良い子は大人しくフロントのスペーサーを外して下さいねーwww



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# by kitazy_44 | 2017-04-18 00:46 | ek君… | Comments(0)
EKカスタムのホイールマッチング17インチ編…

以前16インチのホイール選考に付いて書いたのですがw

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回りからは若過ぎる、小僧過ぎると絶賛を頂きw

落ち着いたホイールを探そうと思いました。

でも16インチだと芸がないなぁ〜と思い(ヲィ)

17インチを物色してみましたが…17インチって意外とサイズの幅が狭く(ーー;)

以前計算した6J+45なんてサイズはそうそうありませんorz

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こんなん有ったけど小僧過ぎるw

インセットの幅を少し広げてみるも良いホイールは見つかりません…

仕方なく

5.5jで探すもなかなかカッコいいヤツは高い(ーー;)

仕方なくメルカリ巡回w

おっ!

上品で大人なホイール発見www

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シャレンXF-55モノブロック

見るからに大人でしかもモノブロックで軽い!

しかーしサイズは17インチ5.5j+48…

1Jは25.4ミリ

0.5J細くなるので12.7ミリホイール幅が細くなり内外で分けると6.35ミリになり、インセットが+45から+48になるので合計9.35ミリ今のツラツラホイールより内側に入る事になります。

流石にそれだけ入るとカッコ悪いw

10ミリのワイトレ入れれば丁度良い感じな気がするが個人的にワイトレは信頼性に難があり、余り使用したくはない。

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こういうタイプ…専用工具で締める時点で怪しいしホイール付いてると増し締めも出来ない…ましてや剛性ってどうなんよw

と全く気が乗らないのでとりあえず5ミリのスペーサー装着で見て観る事にする。

車種にもよるが一般的にスペーサーは5ミリ迄が限界です。

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という訳で組んでみた!うん大人の車になったwww

タイヤは165/40-17

気になるツラは…

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フロント…おぉ?

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リア…んん?

全然良さげですなw前のホイールから4ミリ入っているとは思えない(*´ω`*)

と言うか…上品で丁度良いw

よくよく考えると以前は6Jのホイールで165/45だったから結構タイヤ引っ張ってたんですよね。

今回は5.5jで165/40だから若干の引っ張りしか無いのでワイトレで10ミリ出したらフェンダーに干渉するなーほんと多分…

まぁ結果オーライwww

あっ最後にワイトレとかスペーサー入れた車は定期的にホイールナットの増し締めをお忘れなく!


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# by kitazy_44 | 2017-04-06 18:24 | ek君… | Comments(0)
2017年仕様インプレ…

本日やっと乗れる機会に恵まれ…とは言っても曇りで風強くて激寒でしたがw

2017仕様のインプレを出来る走行が出来ました♪

先ずはハンドル周り

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やっぱり本物は違いますね!

FSAのK−wingメッチャ握りやすいです!

特にヒルクライムに多用するバートップ部分の握り易さは最高です^ ^

あとステム長を長くした恩恵でしょうか?それともOS99フルカーボンだからでしょうか?

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手に伝わる微振動が極端に減りました♪

この部分に関しては全く考えずにパーツセレクトしたので嬉しい誤算ですw

次にサンマルコのアスピデカーボンFXですが平地で走っている限りではズバリ硬いという印象で外したかなぁ〜と感じましたが…

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何故か山を登っていると不快感を感じませんでした(?)座る位置に関係するのかもしれないのでここはもう少し調整の必要がありそうです^ ^

最後に全体的なポジションですが。

今回ハンドルを出来るだけ上に置き少し手前に持ってきましt

なかなかヒルクライム向きで自分の歳に見合う理想的なポジションに近づいたのではと思います。

若い頃の様なレーシングポジションではオッさんには厳しいですからね〜…

自分の体と相談しながら乗り方やポジションも変えて行く必要があるなとつくづく感じた今回の仕様変更でしたwww

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# by kitazy_44 | 2017-03-27 18:00 | 自転車道楽w・・・ | Comments(0)